มาตรฐานเป็นข้อกำหนดชั้นต่ำที่ผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ในระบบดับเพลิงอัตโนมัติจะต้องได้รับการรับรอง ซึ่งครอบคลุมทั้ง “ความน่าเชื่อถือของผู้ผลิต” “สมรรถนะของระบบดับเพลิง” “ความปลอดภัยเมื่อนำไปใช้งานติดตั้ง” และรวมถึง “การขนส่งสินค้า” โดยมีรายละเอียดมาตรฐานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบดับเพลิงอัตโนมัติ ดังนี้
ISO 9001:2015 — ระบบบริหารคุณภาพ
มาตรฐาน ISO 9001 ยืนยันว่าผู้ผลิตมีระบบควบคุมคุณภาพที่เป็นขั้นตอน ตั้งแต่การรับข้อกำหนดลูกค้า การออกแบบ การจัดซื้อวัตถุดิบ การผลิต การตรวจสอบ การส่งมอบ จนถึงการรับข้อร้องเรียน
แม้ ISO 9001 ไม่ใช่ใบรับรองว่าสินค้าแต่ละชิ้น “ผ่านการทดสอบดับเพลิง” โดยตรง แต่ก็มีความสำคัญในการช่วยให้ผลิตภัณฑ์มีคุณภาพสม่ำเสมอและตรวจสอบย้อนกลับได้
ผู้ผลิตต้องกำหนดนโยบายและเป้าหมายคุณภาพ ควบคุมเอกสารและการเปลี่ยนแปลงแบบ ประเมินผู้ขาย ตรวจสอบระหว่างผลิต เก็บบันทึกเลขล็อต จัดการสินค้าที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ตรวจติดตามภายใน และปรับปรุงแก้ไขสาเหตุของปัญหาอย่างต่อเนื่อง
สำหรับ ALAS Fire มีกระบวนการผลิตอุปกรณ์ ระบบควบคุม และเครื่องกำเนิดละอองลอยอยู่ภายใต้ระบบคุณภาพที่ตรวจประเมินได้
แม้ ISO 9001 ไม่ใช่ใบรับรองว่าสินค้าแต่ละชิ้น “ผ่านการทดสอบดับเพลิง” โดยตรง แต่ก็มีความสำคัญในการช่วยให้ผลิตภัณฑ์มีคุณภาพสม่ำเสมอและตรวจสอบย้อนกลับได้
ผู้ผลิตต้องกำหนดนโยบายและเป้าหมายคุณภาพ ควบคุมเอกสารและการเปลี่ยนแปลงแบบ ประเมินผู้ขาย ตรวจสอบระหว่างผลิต เก็บบันทึกเลขล็อต จัดการสินค้าที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ตรวจติดตามภายใน และปรับปรุงแก้ไขสาเหตุของปัญหาอย่างต่อเนื่อง
สำหรับ ALAS Fire มีกระบวนการผลิตอุปกรณ์ ระบบควบคุม และเครื่องกำเนิดละอองลอยอยู่ภายใต้ระบบคุณภาพที่ตรวจประเมินได้
ISO 15779:2011 — ระบบดับเพลิงแบบละอองลอย
เป็นมาตรฐานเฉพาะทางสำหรับระบบดับเพลิงชนิด Aerosol ครอบคลุมข้อกำหนดและวิธีทดสอบของส่วนประกอบ ตลอดจนแนวทางออกแบบ ติดตั้ง ตรวจรับ บำรุงรักษา และความปลอดภัยของระบบในอาคาร โรงงาน หรือพื้นที่ปิด
สาระสำคัญคือการพิสูจน์ประสิทธิภาพการดับเพลิงตามชนิดความเสี่ยงและปริมาตรพื้นที่ การกำหนดความหนาแน่นออกแบบของสารดับเพลิง ตำแหน่งติดตั้ง ทิศทางการปล่อยสาร เวลาการทำงาน การเชื่อมต่อกับระบบตรวจจับ/สัญญาณเตือน การป้องกันผู้ใช้งาน และข้อควรระวังต่ออุณหภูมิสูงหรือสารตกค้างจากการปล่อยระบบ
ผู้ออกแบบต้องสำรวจความเสี่ยงและคำนวณปริมาตรป้องกัน ตรวจสอบการรั่วของห้องหรือพื้นที่ และจัดทำแบบติดตั้งพร้อมคู่มือใช้งาน ส่วนผู้ผลิตต้องทดสอบเครื่องกำเนิด aerosol และส่วนประกอบตามชนิดที่รับรอง ควบคุมค่าปริมาณสารและคุณภาพการผลิต รวมทั้งระบุอายุใช้งานและรอบการตรวจบำรุงให้ชัดเจน
สาระสำคัญคือการพิสูจน์ประสิทธิภาพการดับเพลิงตามชนิดความเสี่ยงและปริมาตรพื้นที่ การกำหนดความหนาแน่นออกแบบของสารดับเพลิง ตำแหน่งติดตั้ง ทิศทางการปล่อยสาร เวลาการทำงาน การเชื่อมต่อกับระบบตรวจจับ/สัญญาณเตือน การป้องกันผู้ใช้งาน และข้อควรระวังต่ออุณหภูมิสูงหรือสารตกค้างจากการปล่อยระบบ
ผู้ออกแบบต้องสำรวจความเสี่ยงและคำนวณปริมาตรป้องกัน ตรวจสอบการรั่วของห้องหรือพื้นที่ และจัดทำแบบติดตั้งพร้อมคู่มือใช้งาน ส่วนผู้ผลิตต้องทดสอบเครื่องกำเนิด aerosol และส่วนประกอบตามชนิดที่รับรอง ควบคุมค่าปริมาณสารและคุณภาพการผลิต รวมทั้งระบุอายุใช้งานและรอบการตรวจบำรุงให้ชัดเจน
ISO 14001:2015 — ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม
ISO 14001 มุ่งให้ผู้ผลิตระบุและควบคุมผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากกิจกรรมทั้งหมด เช่น การใช้วัตถุดิบ สารเคมี พลังงาน การปล่อยมลพิษ ของเสียจากการผลิต และการจัดการซากผลิตภัณฑ์เมื่อหมดอายุการใช้งาน ผู้ผลิตต้องประเมินประเด็นสิ่งแวดล้อมและข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้อง กำหนดวิธีควบคุมการเก็บและใช้สารเคมี แยกและกำจัดของเสียอย่างเหมาะสม เตรียมแผนรับเหตุรั่วไหลหรืออุบัติเหตุ ตรวจวัดผลการดำเนินงาน และปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
สำหรับระบบละอองลอย aerosol มาตรฐานนี้ช่วยสนับสนุนภาพลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ที่ให้ความสำคัญกับการผลิตอย่างรับผิดชอบและการจัดการสารตกค้างหลังใช้งาน
สำหรับระบบละอองลอย aerosol มาตรฐานนี้ช่วยสนับสนุนภาพลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ที่ให้ความสำคัญกับการผลิตอย่างรับผิดชอบและการจัดการสารตกค้างหลังใช้งาน
NFPA 2010:2020 — มาตรฐานการออกแบบและติดตั้งระบบ aerosol แบบติดตั้งถาวร
NFPA 2010 เป็นมาตรฐานสหรัฐฯ ที่เน้นระบบ aerosol แบบติดตั้งถาวรสำหรับการดับเพลิงแบบ total flooding หรือการปล่อยสารให้ครอบคลุมทั้งปริมาตรของห้อง/ตู้/พื้นที่ที่ป้องกัน มาตรฐานกำหนดเรื่องการออกแบบ การติดตั้ง การใช้งาน การทดสอบ และการบำรุงรักษา
ประเด็นสำคัญ ได้แก่ การจำแนกความเสี่ยงและชนิดเพลิง การคำนวณความเข้มข้นหรือปริมาณสารดับเพลิง การกำหนด enclosure integrity การติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับ การแจ้งเตือนก่อนปล่อยสาร การตัดแหล่งพลังงานหรือเชื้อเพลิงเมื่อจำเป็น การป้องกันการปล่อยโดยไม่ตั้งใจ และแผนตรวจสอบระบบเป็นระยะ
ผู้ผลิตต้องจัดทำคู่มือออกแบบ ติดตั้ง ใช้งาน และบำรุงรักษาที่ชัดเจน ส่วนผู้ออกแบบ/ผู้ติดตั้งต้องใช้เฉพาะชุดอุปกรณ์และระยะติดตั้งตามที่ผู้ผลิตรับรอง ไม่ควรนำหัวกำเนิดสาร อุปกรณ์ตรวจจับ หรือตู้ควบคุมต่างยี่ห้อมาผสมเป็นระบบเดียวกันโดยไม่มีการรับรองร่วมกัน
UL 2775:2019 — หน่วยระบบดับเพลิง aerosol แบบติดตั้งถาวร
UL 2775 เป็นมาตรฐานการทดสอบความปลอดภัยและสมรรถนะของ Fixed Condensed Aerosol Extinguishing System Units หรือชุดระบบ aerosol แบบติดตั้งถาวร โดย UL ตรวจประเมินตัวผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่เพียงระบบบริหารของโรงงาน
ข้อกำหนดครอบคลุมการออกแบบและโครงสร้างของเครื่องกำเนิดละอองลอย ความปลอดภัยทางไฟฟ้า กลไกการเริ่มทำงาน ความทนทาน การทำงานภายใต้สภาพแวดล้อมที่กำหนด ความถูกต้องของฉลาก/คำเตือน และสมรรถนะการดับเพลิงของชุดที่ทดสอบ ผู้ผลิตต้องรักษาโครงสร้าง วัตถุดิบ และกระบวนการผลิตให้ตรงกับรุ่นที่ผ่านการรับรอง รวมถึงรองรับการตรวจติดตามโรงงาน
ข้อกำหนดครอบคลุมการออกแบบและโครงสร้างของเครื่องกำเนิดละอองลอย ความปลอดภัยทางไฟฟ้า กลไกการเริ่มทำงาน ความทนทาน การทำงานภายใต้สภาพแวดล้อมที่กำหนด ความถูกต้องของฉลาก/คำเตือน และสมรรถนะการดับเพลิงของชุดที่ทดสอบ ผู้ผลิตต้องรักษาโครงสร้าง วัตถุดิบ และกระบวนการผลิตให้ตรงกับรุ่นที่ผ่านการรับรอง รวมถึงรองรับการตรวจติดตามโรงงาน
EN 15276 และใบรับรอง Kiwa K21045 — มาตรฐานยุโรป
EN 15276 เป็นมาตรฐานยุโรปสำหรับระบบดับเพลิงแบบ condensed aerosol โดยครอบคลุมข้อกำหนดด้านส่วนประกอบ การออกแบบระบบ การติดตั้ง และการบำรุงรักษาในแนวทางเดียวกับ ISO 15779
Kiwa K21045 เป็นเลขอ้างอิงใบรับรอง/การประเมินของหน่วยรับรอง Kiwa ประเทศเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นหน่วยทดสอบที่มีความน่าเชื่อถือสูง จึงเป็นหลักฐานสำคัญว่า ผลิตภัณฑ์หรือระบบรุ่นที่ระบุในใบรับรอง ได้รับการตรวจประเมินตามขอบเขตที่กำหนด
ผู้ผลิตต้องควบคุมรุ่นสินค้า การเปลี่ยนแปลงแบบ รายการส่วนประกอบ และโรงงานผลิตให้ตรงตาม certificate ส่วนผู้ออกแบบต้องใช้ข้อมูลจากใบรับรองร่วมกับคู่มือผู้ผลิต โดยตรวจรุ่นผลิตภัณฑ์ พื้นที่ใช้งาน ชนิดความเสี่ยง และเงื่อนไขการติดตั้งที่ certificate ครอบคลุม
Kiwa K21045 เป็นเลขอ้างอิงใบรับรอง/การประเมินของหน่วยรับรอง Kiwa ประเทศเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นหน่วยทดสอบที่มีความน่าเชื่อถือสูง จึงเป็นหลักฐานสำคัญว่า ผลิตภัณฑ์หรือระบบรุ่นที่ระบุในใบรับรอง ได้รับการตรวจประเมินตามขอบเขตที่กำหนด
ผู้ผลิตต้องควบคุมรุ่นสินค้า การเปลี่ยนแปลงแบบ รายการส่วนประกอบ และโรงงานผลิตให้ตรงตาม certificate ส่วนผู้ออกแบบต้องใช้ข้อมูลจากใบรับรองร่วมกับคู่มือผู้ผลิต โดยตรวจรุ่นผลิตภัณฑ์ พื้นที่ใช้งาน ชนิดความเสี่ยง และเงื่อนไขการติดตั้งที่ certificate ครอบคลุม
UN/ECE R107 — รถโดยสารประเภท M2 และ M3
UN/ECE R107 เป็นข้อกำหนดการรับรองแบบรถโดยสารและรถโค้ชประเภท M2/M3 ครอบคลุมความปลอดภัยของโครงสร้าง ทางออกฉุกเฉิน พื้นที่ผู้โดยสาร ทางเดิน ประตู อุปกรณ์ และข้อกำหนดด้านการป้องกันอัคคีภัยที่เกี่ยวข้องกับตัวรถ
กรณีของ ALAS Fire ระบบดับเพลิงติดตั้งในรถบัส จึงต้องพิสูจน์ว่าไม่ก่อผลกระทบต่อความปลอดภัยของรถ ไม่กีดขวางทางหนีไฟ ไม่เสี่ยงต่อผู้โดยสาร และติดตั้ง/ทำงานสอดคล้องกับข้อกำหนดของประเภทรถ โดยเฉพาะพื้นที่ห้องเครื่อง ห้องแบตเตอรี่ หรือจุดเสี่ยงอื่นตามแบบรถ
ผู้ผลิตระบบต้องส่งข้อมูลการติดตั้ง การทำงาน คำเตือน และข้อกำหนดด้านไฟฟ้าให้ผู้ผลิตรถ ส่วนผู้ออกแบบรถต้องบูรณาการตำแหน่งอุปกรณ์ การเดินสาย ระบบตรวจจับ การแจ้งเตือน และการซ่อมบำรุงเข้ากับแบบรถทั้งหมด
กรณีของ ALAS Fire ระบบดับเพลิงติดตั้งในรถบัส จึงต้องพิสูจน์ว่าไม่ก่อผลกระทบต่อความปลอดภัยของรถ ไม่กีดขวางทางหนีไฟ ไม่เสี่ยงต่อผู้โดยสาร และติดตั้ง/ทำงานสอดคล้องกับข้อกำหนดของประเภทรถ โดยเฉพาะพื้นที่ห้องเครื่อง ห้องแบตเตอรี่ หรือจุดเสี่ยงอื่นตามแบบรถ
ผู้ผลิตระบบต้องส่งข้อมูลการติดตั้ง การทำงาน คำเตือน และข้อกำหนดด้านไฟฟ้าให้ผู้ผลิตรถ ส่วนผู้ออกแบบรถต้องบูรณาการตำแหน่งอุปกรณ์ การเดินสาย ระบบตรวจจับ การแจ้งเตือน และการซ่อมบำรุงเข้ากับแบบรถทั้งหมด
UN/ECE R118 — การลามไฟของวัสดุภายในรถโดยสาร
R118 กำหนดวิธีประเมินพฤติกรรมการลุกไหม้/การลามไฟของวัสดุที่ใช้ภายในรถ เช่น วัสดุบุผนัง เพดาน พื้น เบาะ ฉนวน ท่อ สายไฟ และชิ้นส่วนพอลิเมอร์บางประเภท โดยมุ่งลดโอกาสที่ไฟจะลุกลามอย่างรวดเร็วในห้องโดยสาร
สำหรับระบบ ALAS Fire กล่องครอบ สายไฟ ขั้วต่อ ท่อร้อยสาย หรือวัสดุประกอบที่ติดตั้งในห้องโดยสารเลือกใช้วัสดุที่มีหลักฐานผ่านเกณฑ์ R118 ตามตำแหน่งใช้งาน มีการควบคุม BOM และเก็บรายงานทดสอบของวัสดุ และขณะทำการติดตั้งต้องไม่เปลี่ยนวัสดุหรือใช้สาย/ปลอกหุ้มที่ไม่มีคุณสมบัติตามข้อกำหนดรถ
สำหรับระบบ ALAS Fire กล่องครอบ สายไฟ ขั้วต่อ ท่อร้อยสาย หรือวัสดุประกอบที่ติดตั้งในห้องโดยสารเลือกใช้วัสดุที่มีหลักฐานผ่านเกณฑ์ R118 ตามตำแหน่งใช้งาน มีการควบคุม BOM และเก็บรายงานทดสอบของวัสดุ และขณะทำการติดตั้งต้องไม่เปลี่ยนวัสดุหรือใช้สาย/ปลอกหุ้มที่ไม่มีคุณสมบัติตามข้อกำหนดรถ
UN/ECE R10 — ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC)
R10 ควบคุมไม่ให้อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์บนรถปล่อยคลื่นรบกวนเกินกำหนด และต้องทนต่อคลื่นรบกวนจากสภาพใช้งานจริงได้ ความสำคัญอย่างยิ่งต่อระบบ ALAS Fire เพราะเป็นระบบที่มีตู้ควบคุม สายสัญญาณ detector รีเลย์ และวงจรสั่งปล่อยสารละอองลอย
ALAS Fรพำ ได้ผ่านการทดสอบการแผ่คลื่นรบกวนและความทนต่อคลื่นรบกวนของอุปกรณ์ตามรุ่นที่เสนอ รวมถึงควบคุมการเดินสาย การต่อลงดิน การป้องกัน surge และวงจรจ่ายไฟ ผู้ออกแบบเลือกตำแหน่งติดตั้งและเส้นทางเดินสายให้ห่างจากวงจรสำคัญ เช่น ECU, CAN bus, ระบบสื่อสาร และอุปกรณ์ความปลอดภัย เพื่อไม่ให้เกิดการสั่งงานผิดพลาดหรือรบกวนระบบรถ
ALAS Fรพำ ได้ผ่านการทดสอบการแผ่คลื่นรบกวนและความทนต่อคลื่นรบกวนของอุปกรณ์ตามรุ่นที่เสนอ รวมถึงควบคุมการเดินสาย การต่อลงดิน การป้องกัน surge และวงจรจ่ายไฟ ผู้ออกแบบเลือกตำแหน่งติดตั้งและเส้นทางเดินสายให้ห่างจากวงจรสำคัญ เช่น ECU, CAN bus, ระบบสื่อสาร และอุปกรณ์ความปลอดภัย เพื่อไม่ให้เกิดการสั่งงานผิดพลาดหรือรบกวนระบบรถ
SDS Revision 14 Feb 2025 — เอกสารข้อมูลความปลอดภัยสารเคมี
SDS หรือ Safety Data Sheet ไม่ใช่มาตรฐานรับรองผลิตภัณฑ์ แต่เป็นเอกสารบังคับด้านการสื่อสารอันตรายของสารเคมีตามระบบ GHS/ข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เอกสารระบุข้อมูลสาร อันตราย ส่วนประกอบ วิธีปฐมพยาบาล วิธีระงับเหตุเพลิงไหม้ การจัดการเมื่อรั่วไหล การเก็บรักษา PPE การขนส่ง การกำจัด และข้อมูลพิษวิทยา
ALAS มีเอกสาร SDS ที่เป็นปัจจุบัน ตรงกับสูตรหรือผลิตภัณฑ์จริง และส่งมอบให้ผู้จัดจำหน่าย ผู้ติดตั้ง และผู้ใช้งาน ส่วนผู้ปฏิบัติงานต้องใช้ SDS เพื่อกำหนดวิธีเก็บรักษา การทำงานอย่างปลอดภัย การจัดการเศษตกค้างหลังการปล่อยระบบ และการตอบสนองเหตุฉุกเฉิน
ALAS มีเอกสาร SDS ที่เป็นปัจจุบัน ตรงกับสูตรหรือผลิตภัณฑ์จริง และส่งมอบให้ผู้จัดจำหน่าย ผู้ติดตั้ง และผู้ใช้งาน ส่วนผู้ปฏิบัติงานต้องใช้ SDS เพื่อกำหนดวิธีเก็บรักษา การทำงานอย่างปลอดภัย การจัดการเศษตกค้างหลังการปล่อยระบบ และการตอบสนองเหตุฉุกเฉิน
UN 1044 / ADR-RID Class 2 / IMDG 2.2 / ICAO-IATA Class 2-การขนส่งถังดับเพลิง
UN 1044 คือหมายเลขระบุสินค้าอันตรายสำหรับ Fire extinguishers ในการขนส่ง โดยการจัดอยู่ใน Class 2.2 หมายถึงก๊าซไม่ไวไฟและไม่เป็นพิษสำหรับการขนส่ง ตามข้อกำหนดทางถนน/ราง (ADR/RID) ทางเรือ (IMDG) และทางอากาศ (ICAO/IATA) ที่ระบุในเอกสารสินค้า
ความสำคัญคือช่วยให้การขนส่งเครื่องดับเพลิงหรืออุปกรณ์ที่มีสารอัดแรงดันเป็นไปอย่างปลอดภัยและผ่านพิธีการขนส่งระหว่างประเทศ ผู้ผลิต/ผู้ส่งออกต้องยืนยันการจัดประเภทสินค้า ใช้บรรจุภัณฑ์และฉลากตามข้อกำหนด จัดทำเอกสารขนส่งและ SDS ฝึกอบรมผู้เกี่ยวข้อง และตรวจสอบเงื่อนไขเฉพาะของผู้ให้บริการขนส่ง โดยเฉพาะการขนส่งทางอากาศ
ความสำคัญคือช่วยให้การขนส่งเครื่องดับเพลิงหรืออุปกรณ์ที่มีสารอัดแรงดันเป็นไปอย่างปลอดภัยและผ่านพิธีการขนส่งระหว่างประเทศ ผู้ผลิต/ผู้ส่งออกต้องยืนยันการจัดประเภทสินค้า ใช้บรรจุภัณฑ์และฉลากตามข้อกำหนด จัดทำเอกสารขนส่งและ SDS ฝึกอบรมผู้เกี่ยวข้อง และตรวจสอบเงื่อนไขเฉพาะของผู้ให้บริการขนส่ง โดยเฉพาะการขนส่งทางอากาศ
มาตรฐานเฉพาะของ ALAS Fire Aerosol
ISO 15779, NFPA 2010, UL 2775 และ EN 15276 เป็นแกนหลักของระบบ ALAS Fire โดยตรง เพราะออกแบบมาสำหรับระบบ aerosol ซึ่งสร้างอนุภาคเกลือโพแทสเซียมละเอียดเพื่อยับยั้งปฏิกิริยาลูกโซ่ของเปลวไฟในระดับเคมี ระบบจึงต้องพิสูจน์ทั้งสมรรถนะของเครื่องกำเนิดละอองลอย ปริมาณสารดับเพลิง ตำแหน่งติดตั้ง การกระจายตัวของสาร ความปลอดภัย และการทำงานร่วมกับ detector/control panel
มาตรฐานที่ใช้ร่วมกันเมื่อ ALAS หรือ DORIS ติดตั้งบนรถโดยสาร
UN/ECE R107, R118 และ R10 ไม่ได้ทดสอบประสิทธิภาพการดับเพลิงของ aerosol หรือ water mist โดยตรง แต่เป็นมาตรฐานสำคัญเมื่อระบบถูกติดตั้งในรถบัส
- R107 ดูความปลอดภัยของรถโดยสาร M2/M3 และการบูรณาการระบบเข้ากับตัวรถ
- R118 ควบคุมการลามไฟของสายไฟ กล่องครอบ ท่อ และวัสดุที่อยู่ในห้องโดยสาร
- R10 ควบคุม EMC เพื่อให้ตู้ควบคุมและ detector ไม่รบกวน ECU, CAN bus หรือระบบไฟฟ้าของรถ
มาตรฐานของ DORIS Water Mist
มาตรฐาน aerosol ไม่อาจใช้เป็นมาตรฐานสมรรถนะของ DORIS Water Mist ได้เพราะหลักการทำงานต่างกัน DORIS ใช้ละอองน้ำขนาดเล็ก เพื่อลดความร้อน ดูดซับพลังงาน และลดออกซิเจนเฉพาะบริเวณเปลวไฟ
มาตรฐานสำคัญของระบบ DORIS คือ:
มาตรฐานสำคัญของระบบ DORIS คือ:
- NFPA 750 — มาตรฐานหลักสำหรับการออกแบบ ติดตั้ง ทดสอบ ตรวจสอบ และบำรุงรักษาระบบ water mist
- EN 14972 series — มาตรฐานยุโรปสำหรับระบบ water mist แบบติดตั้งถาวร โดยเน้นการทดสอบสมรรถนะตามประเภทความเสี่ยง
- ISO 6182-9:2005 — ข้อกำหนดและวิธีทดสอบหัวฉีด water mist โดยเฉพาะ
มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับ ALAS Fire และ Doris Water Mist
| มาตรฐาน | ความหมายในการใช้งาน | ALAS Fire Aerosol | DORIS Water Mist |
ISO 9001:2015 | ระบบบริหารคุณภาพของผู้ผลิต | ✓ | ✓ |
ISO 14001:2015 | ระบบจัดการสิ่งแวดล้อมของผู้ผลิต | ✓ | ✓ |
ISO 15779 | มาตรฐานเฉพาะระบบดับเพลิงแบบ condensed aerosol | ✓ โดยตรง | - |
NFPA 2010 | ออกแบบ/ติดตั้ง/บำรุงรักษาระบบ aerosol แบบติดตั้งถาวร | ✓ โดยตรง | - |
UL 2775 | ทดสอบและรับรองหน่วยระบบ aerosol แบบติดตั้งถาวร | ✓ โดยตรง | - |
EN 15276 | มาตรฐานและการรับรองยุโรปสำหรับระบบ aerosol | ✓ โดยตรง | - |
UN/ECE R107 | ข้อกำหนดการรับรองรถโดยสาร M2/M3 | ✓ เมื่อคิดรถบัส | ✓ เมื่อคิดรถบัส |
UN/ECE R118 | การลามไฟของวัสดุภายในรถ | ✓ ถ้ามีวัสดุในห้องโดยสาร | ✓ ถ้ามีวัสดุในห้องโดยสาร |
UN/ECE R10 | EMC ของชุดควบคุม detector และสายสัญญาณ | ✓ หากมีวงจรไฟฟ้า | ✓ หากมีวงจรไฟฟ้า |
UN 1044 / ADR-RID / IMDG / IATA | การขนส่งสินค้าดันตราย | เกี่ยวข้องตามการจัดประเภทสินค้า | เกี่ยวข้องกับถัง/ก๊าซอัดแรงดัน |
SDS | ความปลอดภัยสาร/ส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ | ✓ | ✓ |
Powered by
MakeWebEasy.com